Перевозчики выступили с инициативой об отмене дублирования электронных документов

Перевозчики выступили с инициативой об отмене дублирования электронных документов

В настоящее время при изменении маршрута, смене получателя или адреса доставки у компаний отсутствует возможность внести коррективы в заказ-заявку и поручение экспедитору. Такая ситуация приводит к дополнительным финансовым затратам для бизнеса и создает риск перегрузки государственных систем документооборота, а также затрудняет отслеживание актуальной информации со стороны контролирующих органов.

Кроме того, остается нерешенным вопрос точного определения веса перевозимых объектов. Поскольку на этапе приема груза провести измерения часто невозможно, водители вынуждены вносить в документы лишь приблизительные данные.

Предложения бизнес-сообщества по совершенствованию документооборота

Представители отрасли предлагают дополнить заказ-заявку и поручение экспедитору новыми разделами, которые позволят оперативно вносить изменения без необходимости аннулировать ранее созданные документы. Также предлагается законодательно закрепить за водителем право принимать груз от имени экспедитора без обязательного указания точного веса и габаритов на данном этапе. Эти инициативы содержатся в письмах Ассоциации автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов («АвтоГрузЭкс»), направленных министру транспорта РФ Андрею Никитину и главе ФНС Даниилу Егорову.

Новые требования к электронным документам с 1 сентября 2026 года

С 1 сентября 2026 года вступают в силу новые правила, обязывающие компании использовать несколько видов электронных документов при грузоперевозках. Помимо транспортной накладной, в обязательном порядке потребуется оформлять в цифровом виде заказ-заявку и поручение экспедитору. Однако действующая нормативная база не предусматривает механизмов для корректировки этих документов, что создает трудности для участников рынка.

Как отметил президент «АвтоГрузЭкс» и совладелец ПЭК Вадим Филатов, в процессе перевозки часто возникают ситуации, требующие изменения данных о получателе, пересмотра маршрута или добавления дополнительных услуг. В текущих условиях компании вынуждены отменять действующие документы и создавать новые, что приводит к удвоению документооборота, потере истории изменений и увеличивает нагрузку на государственные органы.

Предлагаемые изменения в структуру документов

Авторы обращения просят внедрить в заказ-заявку и поручение экспедитору дополнительные разделы для внесения изменений, дополнений или отмены отдельных условий. При этом обязательно сохранение ссылки на первоначальную версию документа с указанием номера, даты, времени отправки, момента вступления изменений в силу, а также наличия электронных подписей всех сторон.

Вадим Филатов подчеркнул важность того, чтобы новый раздел позволял изменять маршрут, пункты назначения, время погрузки и разгрузки, характеристики груза и стоимость без расторжения исходного договора и оформления нового документа.

Проблема неточного указания веса и риски для грузоперевозок

Закон «О транспортно-экспедиторской деятельности» разрешает принятие груза во владение при подтверждении электронной экспедиторской распиской. Однако формат данного документа требует указания точного веса, габаритов и параметров упаковки.

Компании регулярно сталкиваются с погрешностями при определении весогабаритных характеристик, которые необходимо вносить в транспортные документы. Особенно остро эта проблема стоит при перевозках сборных грузов (LTL), отметил Вадим Филатов. Транспортная компания, действуя по поручению экспедитора, забирает товары у нескольких отправителей, но на местах погрузки часто отсутствуют необходимые весы и измерительное оборудование.

В результате водители вынуждены вносить в документы данные, предоставленные клиентом, не имея возможности их проверить. Это снижает достоверность информации в государственной информационной системе «Электронные перевозочные документы», увеличивает риск недостачи, повреждения груза и возникновения убытков из-за нарушения сроков исполнения обязательств.

Сложности с определением параметров упаковки и пути их решения

Дополнительные трудности возникают с требованием взвешивания упаковки, так как определить ее параметры отдельно от самого груза невозможно. Одна отправка сборного груза может включать различные виды упаковки: короба, мешки, обрешетку и другие виды транспортной тары разных размеров.

Для решения этих проблем предлагается ввести в электронную экспедиторскую расписку дополнительный раздел для уточнения весогабаритных характеристик после поступления груза на склад консолидации, где есть возможность провести точные измерения. Бизнес просит закрепить обязательные реквизиты такого уточнения: ссылку на первоначальную расписку, значения «до» и «после» корректировки, дату, время и место измерения, данные сотрудника, проводившего замеры, а также электронную подпись экспедитора и, при необходимости, согласующей стороны. Важным условием является отсутствие необходимости аннулировать предыдущую расписку при внесении правок.

Закрепление права водителя на предварительный прием груза

Кроме того, предлагается закрепить возможность предварительного приема груза водителем от имени экспедитора, признавая его уполномоченным лицом без обязательной фиксации весовых и габаритных характеристик на этом этапе.

Вадим Филатов резюмировал, что введение этих мер позволит исключить дублирование документов и избежать сложностей с исполнением договоров транспортной экспедиции и перевозки.