Изменения в системе «Платон» за 1 квартал 2020 года

Изменения в системе «Платон» за 1 квартал 2020 года

За первый квартал 2020-го года были внесены изменения в системе «Платон»:

• увеличение тарифа в феврале 2020-го
• изменение формы оплаты услуги системы «Платон», а также увеличение срок службы бортовых устройств
• «Платон» - оператор навигационных пломб в РФ

Увеличение тарифа системы «Платон»

С 1.02. 2020-го года тариф в системе «Платон» повысился на 16 копеек (ранее - 2,04 руб./км, с 1.02 - 2,2 руб./км). Компании, занимающиеся транспортными перевозками, отмечают, что основная нагрузка за счет увеличения тарифа ляжет на перевозчиков, занимающихся крупногабаритными и негабаритными перевозками. Это уже 3-е повышение тарифа с начала запуска системы «Платон» и вводится оно согласно установленного графика.

Увеличение срока службы бортовых устройств

Правительственная комиссия ратифицировала предложение об увеличении сроков эксплуатации бортовых устройств на три месяца. Такое решение принято для безопасности грузоперевозчиков в течение эпидемии коронавируса и исключения личных визитов при обмене бортовых приборов.

Оплата большегрузами в системе «Платон» производится маршрутной картой или через бортовое устройство. Только с марта 2020 года перевозчики должны заменить около 150 тыс. устройств.

Решение правительства по увеличению сроков использования бортовых устройств обеспечивает надёжную безопасность грузоперевозчиков и сотрудников центров обслуживания.

Первый оператор системы «санкционного» транзита

Компания «Центр развития цифровых платформ», дочка оператора «Платона» стала лидером системы «санкционного» транзита под электронными навигационными пломбами. В полномочия ООО «Центр развития цифровых платформ» входят обязанности по наложению или снятию навигационных пломб. Из чего следует, что компания будет нести полную ответственность за применением электронных пломб. Кроме того она станет посредником между транзитными перевозчиками «санкционных» товаров и Ространснадзором, ФТС. В обязанности «Центра развития цифровых платформ» предполагается включить сбор и передачу сведений для надзорных ведомств о транспортных компаниях, автомобилях, качестве и количестве доставляемых грузов и др.

В роли оператора ««санкционных» транзитов могут выступать несколько компаний. Для этого они должны получить допуск и подтверждение Министерства транспорта. Самим перевозчикам «устанавливать» пломбы нельзя, а надзорные ведомства получают такую возможность, когда нужно проверить транспортную единицу уже по ходу передвижения.

Ещё одним условием становления компании оператором является наличие в ней до 15 тыс. пломб отечественного производства, работающих на основе ГЛОНАСС.

Навигационные пломбы осуществляют передачу данных каждые 2 часа. Это:

• координаты и скорость движения автомобиля
• подача сигнала при вскрытии грузового отсека
• хранение информации (транзитные декларации, транспортные накладные и др.)