Бензовозы без весового контроля до конца года: что будет с мораторием после 31 декабря и затронет ли он негабарит

Бензовозы без весового контроля до конца года: что будет с мораторием после 31 декабря и затронет ли он негабарит

Правительство России освободило перевозчиков бензина, дизельного топлива и авиационного керосина от весогабаритного контроля до 31 декабря 2026 года. Постановление, подписанное премьер-министром Михаилом Мишустиным, вступило в силу 10 августа — в день официального опубликования. До конца действия послабления остаётся менее трёх месяцев, и в отрасли всё чаще звучит вопрос: что произойдёт с 1 января 2027 года и распространится ли подобный режим на другие виды перевозок, включая негабаритные и тяжеловесные грузы.

Что именно приостановлено

Документ не отменяет требования к массе и габаритам транспортных средств. До 31 декабря 2026 года в рамках федерального государственного контроля (надзора) на автомобильном транспорте не проводится оценка соблюдения обязательных требований, предусмотренных подпунктом «б» пункта 4 части 2 статьи 3.1 Устава автомобильного транспорта, — в отношении машин, перевозящих бензин, дизельное топливо и авиакеросин. На практике это означает, что автоматические пункты весогабаритного контроля не должны фиксировать перегруз у топливовозов и выписывать штрафы, связанные с превышением допустимых параметров.

При этом сами нормативы остаются в силе: речь идёт о временной приостановке надзорной оценки, а не об изменении правил перевозки.

Почему мера появилась именно сейчас

Решение связывают с ситуацией на топливном рынке. Ранее правительство продлило запрет на экспорт бензина, дизельного топлива и ряда других видов топлива до 31 января 2027 года. Кроме того, разрешён выпуск и продажа бензина экологических классов Евро-2, Евро-3 и Евро-4 до 1 июля 2027 года. Послабления на дорогах рассматриваются как часть набора мер, направленных на упрощение логистики поставок топлива.

Эксперты сомневаются в эффекте

Часть специалистов считает, что мораторий вряд ли существенно повлияет на ситуацию с поставками на АЗС. По их оценке, перегруз у бензовозов чаще возникает не из-за общего превышения массы, а из-за неравномерного распределения нагрузки по осям. Это связано с конструкцией тягачей и полуприцепов, а также с колебаниями жидкости в цистерне во время движения. Ситуацию усугубляет состояние дорожного покрытия в зонах размещения весовых рамок. Объём цистерны при этом фиксирован, поэтому возить больше топлива за рейс она не сможет. Напомним, что штраф за нарушение весогабаритных параметров, по данным «Известий», может достигать 600 тысяч рублей — именно эти риски и снимает мораторий.

Дополнительные сложности для отрасли создаёт переход на электронные перевозочные документы в системе «ГосЛог» с 1 сентября: водители жалуются, что на нефтебазах из-за отсутствия интернета не всегда удаётся подписать документы в цифровом виде.

Что будет после 31 декабря

Официальной информации о продлении моратория или о его распространении на другие категории перевозчиков на сегодняшний день нет. Срок действия установлен жёстко — до 31 декабря 2026 года, и без нового постановления с 1 января 2027 года контроль для топливовозов возобновится в прежнем режиме. Продлится ли послабление, скорее всего, будет зависеть от ситуации на топливном рынке: вместе с ним действует и экспортный запрет, рассчитанный до конца января 2027 года.

Коснётся ли это негабарита

Для перевозчиков негабаритных и тяжеловесных грузов постановление ничего не меняет. Оно адресовано исключительно машинам, которые везут бензин, дизельное топливо и авиакеросин. Порядок получения специальных разрешений, согласования маршрутов и работа автоматических пунктов весогабаритного контроля для остальных видов перевозок остаются прежними. Ответственность за превышение допустимых параметров без разрешения сохраняется в полном объёме.

Тем не менее прецедент показателен: впервые за последнее время государство приостановило весогабаритный контроль для целой категории грузов, мотивируя это задачами обеспечения рынка. Насколько готово правительство повторять такой подход для других отраслей, покажет развитие ситуации после 31 декабря — но пока ни о каких аналогичных инициативах для негабаритных перевозок публично не сообщалось.