В России будут «умные дороги»

Вопрос создания «умных дорог» на территории России существует достаточно давно. По большей части он представлял собой теоретические рассуждения и диалоги экспертов в сфере перевозок. Сейчас эта тема вышла на государственное обсуждение.

Одно из направлений в развитии заключается в научной работе по снижению стоимости разработки и производства грузового автомобиля, который способен перевозить до 3,5 тонн груза на расстояние до 100 км. Беспилотная система управления автомобилем является одной из основ всей концепции «умной дороги».

В Татарстане прошли комплексные эксперименты по работе системы. На профильном испытательном полигоне созданы все стандарты автомобильной магистрали. Возможности и условия позволяют точечно отработать систему опознавания дорожного покрытия.

Следующим шагом после отработки технической части проекта является корректирование нормативной базы в соответствии с требуемыми стандартами. В Государственной Думе уже находится проект нового закона, который должен заложить законодательные основы развития системы «умных дорог».

Помощь в развитии беспилотного транспорта в России будет оказывать Volvo. Испытания будут проводиться на моделях «Вера», которые имеют грузоподъемность до 30 тонн.

На осень 2019 года запланированы полевые испытания беспилотного транспорта на автотрассе М-11. Также будут эксперименты н профильных полигонах — логистические центры, парковки разного масштаба, склады и производственные участки.

В лучшем раскладе, к весне 2020 года новые беспилотные автомобили могут выехать на дороги общего пользования. Это возможно только в случае благоприятного сочетания всех компонентов, в том числе разработке законодательной базы.

Одна из ключевых концепций, которые использованы в системе «умной дороги», это сделать применяемые бортовые системы беспилотного управления проще и доступнее.

Применяемые (или планируемые к эксплуатации) грузовики Volvo Vera изначально разрабатывались как самостоятельный беспилотный автомобиль. Интересно, что инженеры компании-производителя подразумевают обеспечить автономность передвижения авто не только за счет собственной системы, но также с помощью активного взаимодействия с дорожной инфраструктурой. Такое решение позволит существенно сократить расходы на систему позиционирования автомобиля.

В стандартном формате работы управлением будет заниматься профильный бортовой компьютер. Учитывая, что основную часть времени работы грузовиков занимает как раз такая работа. В случае необычной внештатной ситуации управление в экстренном порядке передается диспетчеру профильного транспортного средства.

Система «умной дороги» создает цифровой аналог дорожного полотна. Автомобили взаимодействуют через систему удаленного диспетчера. Так создается оперативный контроль состояния трассы и выбор оптимального маршрута для всех участников движения.

Следующими шагами в отрасли станет поступательное увеличение пробега беспилотного автомобиля. Технологии позволяют улучшать качество движения и получать максимальную точность движения.

Вполне можно предположить, что использование концепций «умной дороги» и беспилотного движения грузовиков станет активно использоваться в негабаритных грузоперевозках. Для грузоперевозчиков это может стать отличным решением и эффективной методикой организации работы.